¿Vamos a un futuro con pocos coches? o ¿A una Barcelona catastrófica?
Esta y gestamp estan completamente reventadas en cuanto a valoracion.
En Cie me estoy pensando muy seriamente entrar.
¿Como las ve usted señor Camacho?
Volví a entrar en Gestamp hace muy poco.
Cie nunca la he mirado bien la verdad.
Bastantes mejores márgenes en Cie que en gestamp, mejor roic con una tasa de reinversion que hasta antes del covid era mayor en Cie.
Claro esta que cie cotiza bastante mas cara que gestamp . 600pb mas de margen ebitda se pagan, aunque tampoco es que esta ultima este muy cara.
Los riberas creo que tambien tienen el 21% de cie.
Suerte! Yo hace unos días también compré unas pocas.
CIE también me gusta.
Entiendo esto, pero acabo de ver que un audi RS6 de 4000cc gasolina y 600cv tiene etiqueta ECO y me entra la risa floja.
Eso es más para el hilo de humor
aquí también hablan de Gestamp
De un boletín periódico, lo de Uber y demás, a ambos lados del Atlántico parece que los trabajadores van a ser protegidos
CONSUMER
Uber, Lyft Drivers to Spend Valentine’s Day on Strike
Photo by War on Want via CC BY 2.0
Enjoy your Valentine’s Day dinner. Just don’t drink so much Cab you can’t drive home.
On Wednesday, thousands of Uber, Lyft, DoorDash, and other app-based gig workers across the US, UK, and Canada plan to go on strike to fight for better pay. In other words, you may not be able to count on doorstep food delivery, either.
The Long and Winding Road (to Profitability)
It only took 15 years and billions of dollars in losses (including a $1.8 billion operating loss in 2022), but Uber announced its first-ever annual operating profit last week, earning $1.1 billion. But as its share price climbed to an all-time high, the company’s army of independently contracted drivers likely bristled. In the US last year, Uber drivers’ average monthly gross earnings fell by more than 17%, according to data analyzed by industry research firm Gridwise Analytics. That comes after a 45-month period between 2018 and 2022 in which ride prices increased 83%, according to a Forbes data analysis, or four times the rate of inflation.
Lyft drivers, meanwhile, saw their gross average monthly earnings increase by 2.5% last year. But Lyft drivers earn comparatively less than Uber drivers — $1,058 per month versus $1,409, per Gridwise. That prompted Lyft, facing a driver shortage and a looming earnings call on Tuesday, to announce a guarantee last week that its drivers earn at least 70% of what customers pay per ride.
While the Valentine’s Day strike will disrupt one of the busiest days of the year for the gig economy, it’s still the slow creep of regulation that likely threatens these companies most:
- In January, the Department of Labor announced a new rule stating that independent contractors must be re-classified as employees if they are “economically dependent” on a company.
- The rule is sure to face hot legal challenges, and “economically dependent” is a nebulous term at best. While the vast majority of gig workers only drive part-time, 38% of surveyed gig workers told Gridwise they work to cover gaps or changes in income; 62% said they opt for the work due to its flexible hours, a hallmark of self-employment.
Across the Pond: According to the European Commission, as many as 5.5 million gig workers in the EU are misclassified as self-employed. Last week, lawmakers in Brussels finally reached an agreement that will introduce new criteria for judging whether a gig worker is an independent contractor or a full-time employee after two years of drafting and negotiations. But critics say the final bill has been watered down to the point of uselessness. Meanwhile, we’re nostalgic for the days of yellow taxis.
Me llama la atención esta noticia.
La directora de marketing de VW ha durado solo un año
Ojo, hablo desde mi percepción personal y esto es opinión de barra de bar. No me planteo comprar un coche del grupo hoy día. Muy mala fama en foros, amigos cercanos y mala posición de sus marcas en ránkings de fiabilidad. En la noticia se comenta que una campaña junto con la serie obi wan fue muy premiada pero no se tradujo en aumento de ventas. ¿De verdad sorprende que con la mala fama que tienen últimamente sus coches no aumenten ventas?
Al final es un modelo de negocio que descansa en dos pilares:
-Ser un monopolio.
-Pagar mal a sus trabajadores.
No me gustan estas empresas por ese motivo. Al final es un modelo un tanto feudal con una app.
Algo de esto comentamos en el Podcast +D 106
El otro día un taxista me comentó que el mayor error fue comprar un Tesla para su flota familiar de taxis. Un recorrido Madrid-Cangas de Onís 7:30 horas, y con un vehículo convencional 4:30 horas. Con 70.000€ se hubiera comprado dos vehículos más sencillos con otra tecnología, me comentó. ¿Es cierta esta leyenda negra de la autonomía en coches eléctricos? Los colegas con vehículo eléctrico pueden comentar sus experiencias 
¿Ese taxista no sabia eso antes de comprar los Tesla?
Creo que uno de los mayores errores con el coche electrico es el discurso de que por narices tiene que ser el coche para todo y todos, igual que el de combustión.
Para el usuario tipo con garaje y punto de carga propio y recorridos diarios para ir al trabajo de hasta 150-200km no se me ocurre alternativa mejor, la verdad.
Yo entro en ese grupo y no te go un electrico aun porque el C4 que uso tiene solo 70.000km y lo mas rentable es terminar de amortizarlo.