Efectivamente, nadie tiene el don de la verdad absoluta. Pero todavía se pueden ver en este hilo comentarios de inversores impresionados acerca de las noticias tan negativas sobre Boeing y como su cotización no se veía afectada (a más de 300 usd).
Lo que tengo claro es una cosa, y es que Warren no es tonto, y si algo es tan evidente para no entrar en boeing no creo que lo hubiese hecho a estas alturas.
Además, como he dicho Boeing básicamente forma parte de un oligopolio, y no veo a EEUU dejándola caer o contratando Airbus para la fabricación de sus aviones militares etc ( así como muchos de sus socios).
Desde luego que mi análisis es de barra de bar. Pero también creo que es un error pensar que no pueda ser nacionalizada ahora que vemos que ha salido el helicóptero de dinero, esta crisis ha trastocado todos los resortes ideológicos.
Lo de la cultura de EEUU me ha parecido siempre un gran embuste, siempre han pregonado las bondades del mercado libre, pero la realidad es que siempre han sido los que más han dopado a sus empresas con subvenciones.
Si a Estados Unidos le conviene nacionalizar Boeing no tengo ninguna duda de que eso es lo que haran.
A mi me cuesta mucho ver ese escenario. Pero el futuro es muy incierto, no se puede decir “nunca pasará”. Desde luego yo apuesto porque la posibilidad es (si no nula) minúscula.
De todas formas, creo que los árboles no nos deben impedir ver el bosque. El coronavirus tiene fecha de caducidad, la población va a volver a la normalidad y los aviones van a volver a volar igual que en el pasado.
Como en todo shock parece que el mundo se acaba, pero no es así, hasta la fecha la humanidad ha salido hacia delante y no creo que un coronavirus sea la causa de su fin (aunque hoy todo sea negativo). Igual soy muy optimista, pero sé que un día llegará esa buena noticia y pasaremos del pesimismo extremo al optimismo extremo (en general).
Totalmente de acuerdo.
Estamos hablando de una compañia con mas de 100 años de historia y gran parte de esos años en el siglo XX con lo que eso significa.
Yo no sé que pasará pero si creo que, probablemente, si salio de malos escenarios no una, ni dos, ni tres, ni cuatro veces, hay posbilidades de que lo haga una vez mas (y hasta dos en el futuro).
Boeing es una compañía próspera, que paga impuestos en línea con su prosperidad y que emplea a muchísima gente. Estratégica para los EE.UU. Además, es oligopolista en un sector que por mucho que esté ahora estresado, es totalmente necesario y en conjunto saldrá de esta.
Tiene todas las papeletas para que no la dejen caer, sea con ayuda pública o con inversores privados.
Como información adicional, el CEO de Boeing ha dejado claro en un par de ocasiones que si el gobierno americano tiene intención de nacionalizar la empresa, Boeing rechaza la ayuda.
Ya, pero es que si en un casual se plantea esa intervención por parte del gobierno ya asumimos un escenario donde el CEO de Boeing tiene poca o ninguna fuerza para negarse.
Nacionalizar en el sentido de una ampliación de capital suscrita por el Estado, ¿no? entiendo que antes la empresa tendría que pasar por el aro, y antes de hacerlo podrían estudiar otras opciones, como la mencionada de Berkshire.
Bueno, pues hoy he gastado mi primera bala (balín, más bien), desde que empezó lo del COVID-19. Le he metido un poquitín a AIRBUS. Asumo que
Pueda seguir bajando.
No he comprado a mal precio, y es una buena empresa.
En cuanto a BOEING, lo más probable es que haga lo mismo, pero me voy a esperar un poco. A pesar de que ya me han dicho lo “mala inversión” que es. Pero es que para la cantidad que pienso meter, no me va a implicar ningún gran cambio si me hace un 10bagger, ni tampoco si lo pierdo todo.
A mi me da la impresión de que tanto Boeing como Airbus van a seguir bajando, aún quedan muchas noticias malas que el mercado tiene que asimilar.
La pandemia apenas esta empezando en EEUU, Trump ya habla de entre 100.000 a 240.000 muertes por el Covid. La crisis sanitaria no se resolverá a medio plazo, aún está por ver si puede haber una segunda ola,…
y a largo plazo cuando se resuelva, la económica aún habrá que ver hasta que punto se puede recuperar, la industria de las aerolíneas será de las últimas.
Aún no ha empezado el desfile de aerolineas quebradas.
Quien va a realizar pedidos a Airbus o Boeing a medio plazo?
La gripe de 1918 tuvo 3 oleadas en 2 años. Entonces se había comenzado a viajar en ferrocarril, largas distancias entre países, en vapores se cruzaban los océanos en 7 días(ahora en avión en 7-9 horas). Todo ello para decir, en mi opinión que al ser todo más rápido sino aparece una vacuna con alta efectividad o medicamento efectivo, otra segunda oleada más débil,es fácil que ocurra. Ojalá no ocurra pero más vale prepararse para lo peor, esperando lo mejor.
Es posible que tanto Boeing como Airbus sigan bajando más en en su cotización, pero quizá el escenario que usted está descontando sea el más dramático de todo los posibles( y esta mi opinión no deja de ser una opinión más de barra de bar).
Es posible que quiebren aerolíneas, pero otras sobrevivirán… Yo me centraría más en sí vamos a viajar igual que lo hacíamos antes, y eso más tarde o temprano, volverá a ocurrir. Por tanto en mi opinión la demanda la cubrirán las aerolineas que hayan sobrevivido, pidiendo más aviones, o las que vuelvan a surgir…(Algunas de ellas son bastante jóvenes en su historia, con lo cual podrán surgir nuevas).
Aún así, si no recuerdo mal en el caso de Airbus tiene un backlog de pedidos >7000 aviones(esto solo teniendo en cuenta la parte de aviones comerciales) y caja neta+crédito para afrontar los posibles escenarios que sucedan a corto/medio plazo(cancelaciones de algunos pedidos, paradas de producción, etc), por lo tanto aunque a corto plazo ‘sufra’, a largo plazo y mi humilde opinión es que es caballo ganador.
@Nagamasa@Especulata , estoy de acuerdo con sus teorías. De hecho, yo sigo esperando la “segunda ronda” que puede ser la de la deuda soberana. Pero también puede ser que encuentren una vacuna. Ya se ven algunas noticias de que hay posibles vacunas por aquí y por allá. Y también se ven otras noticias de que la comunidad científica está pensando en saltarse algunos pasos para llegar a una vacuna final de forma más rápida.
Si eso fuera así, y los inversores ya estuvieran descontando los escenarios desfavorables que ustedes han comentando, sólo quedaría subir. O no. ¿Quien sabe?
Yo saco las dos siguientes conclusiones:
Todo puede empeorar o mejorar. Nunca se sabe.
A estas alturas, no vamos a comprar caro. Aunque si queremos pegar un buen pelotazo, habría que aguantar el tipo algo más. Y que baje. O que suba, y no pegarlo.
Ojala, llegue la vacuna, yo también pienso que dada la magnitud de la pandemia hay manga ancha para los laboratorios y puede que se consiga mucho antes de lo que indican los plazos normalmente aplicados.
Aún con todo, ese sería el escenario más optimista y a medio plazo, el tráfico aéreo se va a resentir si o si, lo cual conllevará una situación difícil para muchas aerolíneas y reducirá la cartera de pedidos futuros o incluso cancelen directamente los que ya hay hechos…
Creo que si los grandes fondos están invirtiendo es por que a ellos no les queda otra que entrar ahora en plena crisis, si esperan a que lo gordo pase teniendo tantas acciones que comprar es posible que encarezcan el precio de la acción definitivamente. Pero los que no condicionamos el precio de la acción con nuestra compra, perfectamente podemos dejar que el precio caiga algo más.
A Buffet y similares con la cantidad de cash ingente que tienen no les queda otra que meterse en Boeing y similares a lo grande. Pero lo que deberíamos hacer los pequeños inversores es buscar smallcaps de material sanitario y similares.
Es bastante posible que dado como se han portado los países robándose entre sí material sanitario, a partir de ahora sea una cuestión de seguridad nacional el ser autosuficiente y tener producción propia nacional.
Tambien parece bastante factible que a partir de ahora se va a realizar un control sanitario de las personas antes de embarcar a un avión, empresas que realicen test moleculares van a tener un mercado gigantesco…
El ataque a las torres gemelas en el 11S fue un antes y un después en la aviación. Un presupuesto enorme de la industria aeronáutica y gobiernos fue a parar a temas relacionados con la seguridad: regulaciones, creación del TSA en USA (presupuesto de varios billones de USD/año), controles de seguridad de aeropuertos, creación de departamentos de seguridad de producto en los fabricantes, etc.
IMHO, aparte de una reconfiguración del mercado (aerolíneas mayormente), esta pandemia puede tener unas repercusiones similares a las del 11S. No olvidemos que la difusión del virus a lo largo y ancho del mundo ha sido parcialmente culpa de la industria aeronáutica.
La rapidez con que se ha propagado sí es a causa de los viajes en avión. Pero no olvidemos que en la Edad Media la peste se propagó por toda Europa sin aviación ni ferrocarriles ni automóviles.
Tiene usted razón. En cualquier caso, muchos ojos se han puesto y se seguirán poniendo en la aviación para frenar la propagación.
Hay un documental bastante interesante sobre las pandemias en el que se comenta que hay una enorme cantidad de virus que podrían potencialmente infectar al ser humano y que la pregunta no es si nos infectaran, si no cuando.
Como comentaba, en mi opinión veremos cambios importantes en la aviación en torno a este tema.
Por si les interesa, el documental es de 20 minutos y está en Netflix (publicado en septiembre de 2019). Es un capitulo que se llama “La próxima pandemia” de la temporada 2 de “Explained” (o “En pocas palabras” en español)