Si le sirve como referencia, yo ando detrás de ver y probar el Seal U y el Sealion. Me han hablado muy bien de ambos.
En cuanto a Tesla, no me han dado tan buenas referencias. Los acabados son un poco de chiste.
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@estructurero en lo que comenta del factor postventa, hoy en día los fabricantes chinos todavía carecen de una red de repuestos en Europa que pueda colocar cualquier pieza en días en España, según tengo entendido, y está generando quejas en MG por ejemplo, de coches más de 3 meses en un taller. Por lo demás, en precio, construcción y equipamiento, se lo van a poner muy difícil a los constructores europeos.
Adicionalmente a esto, yo estoy usando la hibridación de Toyota en un Lexus, y le digo que es sencillamente maravillosa con consumos medios de 4,5-5 l/100 en un vehículo de 2.300 kg. De los Corolla ya dicen que tiene un motor indestructible, con usos de 1M de km. por parte de taxistas y VTC. En los PHEV están sacando ya modelos de 140km de autonomía eléctrica, y eléctricos 100% tienen el modelo BZ4X que está saliendo con muy buenas críticas, con uso por los taxistas también. La duración de las baterías también lo tienen conseguido, el otro día viniendo del aeropuerto un taxista me dijo que le había hecho al coche 300.000 km. sin tocar el motor y la batería.
Por si le sirve mi opinión, un saludo.
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La compra de un coche es un factor muy personal @estructurero , por lo que mi consejo sería que se fiase de su instinto.
Mi perspectiva respecto a esto es:
- Los coches chinos de la gente de mi entorno que los ha comprado, les están dando bastantes problemas. Especialmente Omoda.
- La postventa en efecto es un parto, pero también es cierto que esto podría ser aplicable a muchas marcas europeas/americanas.
- En fiabilidad los japos son otro nivel, Lexus por ejemplo, muy top (el precio también influye, lo bueno se paga).
- Tema seguridad es bastante importante, aquí ya es cuestión de fiarse un poco en las Euroncap, pero se oyen tantas cosas que hasta con esto es difícil.
- Marcas europeas, depende más del modelo que otra cosa, pues ya hay modelos que están fabricados (y diseñados) en China, por lo que es un poco más de lo mismo.
- En europeos, Cupra tiene buenas calidades, Skoda también, Volvo… Marcas francesas depende e italianas, en general evitar.
Al final, varios de los factores decisivos son que a uno le guste la conducción y el diseño, y esto es muy personal.
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Muchas gracias por sus comentarios @maugil el Seal U eléctrico acabado design (38 k incluido plan autoplus al contado) tiene una presencia e interior bestiales, pero no me convencen la suspensión (parece una barca) y quizás le pediría más eficiencia, aprovechamiento de espacio y velocidad de carga. El sealion queda fuera del presupuesto que quiero dedicar a un vehículo, al final el uso va a ser urbano y 5-10 viajes al año.
@ultreya a Mg ni me he acercado, en cuanto a Toyota precisamente probé el BZ4X (como ven busco un SUV grande o vehículos con mucha batalla). La verdad que me parecen de chiste los acabados de Toyota en vehículos de más de 40 K e incluso de casi 60k como es el nuevo Rav 4. Todo plástico duro, hechos para durar, pero el coche también hay que disfrutarlo y más si no se tiene una ganadería en la que necesites algo tan “batallero”.
@jvas me temo que tiene razón en todo, al final es cuestión de hasta donde uno quiere llegar en precio y me temo que en Europa se nos ha ido un poco la cabeza con el importe de los vehículos (humilde opinión). Precisamente y por el anuncio de acuerdo con Ford he ido a probar el Geely E5. Impresionante la propuesta para un vehículo que se queda en 32 K! (Gamma alta del modelo) descontadas ayudas y deducción en la renta.
Como pendientes me queda ver cupra, Tesla (model Y) y Xpeng, me temo que hay que tomar una decisión pronto….. Muchas gracias por sus comentarios! Si conocen alguna propuesta interesante bajo 40k descontadas ayudas soy todo oídos.
gracias!
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Se ha planteado esto?
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En mi caso si tuviera que comprar coche lo tendría claro
Un leon de toda vida (buena relación calidad/precio) o un japonés (todas las bondades ha sido comentadas en posts anteriores)
Un saludo
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El lunes voy a probar el Xpeng G6, muy buenos comentarios en todos los sentidos.
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Eso pensaba yo de los japoneses hasta que compré el Mazda CX 60, de los primeros que salieron el el 2022, bastantes incidencias y visitas al taller hasta que ya se han corregido sus problemas de juventud y ahora va bien. Eso si, el servicio de atención de Mazda en resolver los problemas excelente.
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He mirado en la página de Xpeng y tiene muy buenos productos al menos sobre el papel y los comentarios también los he oido buenos. Ya nos contará y suerte con la decisión final.
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Curioso esto, por si quiere contemplar la opción 
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He vuelto a echarle un ojo a los coches Xpeng y me gustan, como he comentado sobre el papel, lo resalto después de mi experiencia con el CX 60., tienen muchas cosas buenas, tecnología de 800 voltios, carga a alta potencia 451 kw el g6 long range y autonomía que está bien.
No se si le sería útil ahora o no, pero no vienen con tecnología V2H y V2G. En el 2027 la UE se ha comprometido a presentar la regulación por lo que en el 2028 todos los coches necesariamente vendrán con esa tecnología y eso cambia mucho para los que tenemos autoconsumo, puedes convertir el coche en una batería con ruedas y hacer arbitraje de energia con la red una vez satisfechas todas las necesidades de la casa. También vale la pena echarle un vistazo al nuevo Xpeng L03, incluso al de batería con rango extendido. La tecnología de las baterias es más segura que la actual, litio ferro fosfato y con ciclos de vida que permitan superar el millon de kilometros. Por eso no importa utilizarlo como batería.
Y por último ya que estamos en un blog sobre finanzas, si le interesa finaciar, el TIN es del 1,99% algo insolito en el sector, claro que la comisión de apertura es del 3,5% (manda eggs. que diría Trillo) y esta comisión eleva la TIR al 3,53%. Yo me pelearía como un gato panza arriba con la financiera para rebajar esa comisión.
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Gracias por sus comentarios, la verdad que no sé como va a encajar esto en la garantía de las baterías. Además, entiendo que habría que disponer de un inversor en casa, cosa que tendría un coste.
Totalmente.
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Bueno yo no creo que afecte a la garantía de la batería, al tener más de un millón de kilometros sin degradación significatia, no tendría que afectarles. Y sobre el poner el inversor en casa, es lo que trata de evitar esta nueva regulacíon, la instalación de este inversor bidireccional que ahora según he leido, su coste supera los 4.000 euros. Lo que hará la nueva regulación es que el inversor venga dentro del coche y esto puede suponer un ligero incremento de precio pero nada parecido a los 4.000 euros, al ser en todos los coches que salgan al mercado el precio se reducirá y mucho.
Lo que se pretende es suplir en parte una de las carencias de la energía renovable, el almacenamiento, convirtiendo el parque de los futuros coches electricos en una gran bateria. Ahora se “desperdicia” parte de la energia que se produce en momentos puntuales. Dejo de darle la chapa con todo esto y a disfrutar con la decisión que tome.
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Hola amigos, comentar que al final me he decidido por el xpeng G6 Long range. Mucho tiempo mirando comparativas, etc y ya está encargado, en 2 semanas está por tierras Murcianas. 
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Gracias por compartir y que lo disfruteis.
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Ya me han entregado el Xpeng. La verdad que no puedo estar más contento con la compra, brutal el salto tecnológico de estos vehículos el Xpilot y el park assist es la leche. Estaba entre Xpeng y Tesla model y Juniper pero finalmente me decidí por el primero por comodidad de habitáculo.
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La compra de un coche nuevo ha sido, al menos en mi familia, siempre un acontecimiento especial que pasa cada muchos años (somos de alargar la vida de todo…), así que ahora mismo le envidio el olor a coche nuevo.
Le deseo que lo disfrute muchos años.
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Me sumo a los deseos de @Yordomo y aprovecho para pedirle que nos cuente en unos días qué tal sus sensaciones. Una cosa que me está llamando la atención de los nuevos coches eléctricos familiares es que suelen ser bastante más anchos que los coches tradicionales. No sé qué tal será para moverse por garajes y ciudad.
Además de que la hegemonía del SUV restringe mucho las opciones para aquellos que queremos ir en coche y no tanque 
. Imagino que cuando se quejaban de que en la URSS no había diferentes marcas y productos, que todo era uniforme, se referían a lo que estamos viviendo ahora.
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Creo que exagera bastante. Hay otras opciones disponibles aunque es verdad que esta suele ser la dominante.
Es difícil saber si es los gustos de los consumidores los que condicionan la oferta o la oferta la que también termina condicionanco lo que terminan eligiendo los consumidores. Supongo que un poco de todo.
En todo caso tampoco debe de extrañarnos que la legislación luego recoja algunas de estas circunstancias como la mayor dificultad de moverse de este tipo de vehículos, más allá del habitual afán recaudatorio de los políticos.
https://www.coches.net/noticias/cobrar-mas-caro-aparcamiento-coche-grande
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